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Montage/Démontage pédalier Shimano Saint
Un article expliquant comment démonter et remonter proprement son pédalier Shimano Saint (un article prochainement sur le montage/démontage d'un Race Face Ride DH). L'article est valable aussi pour tout les pédaliers Shimano disposant de la technologie Hollowtech à savoir l'axe intégré à la manivelle droite et roulements externes.
Matériel nécessaire
-une clé BTR (ou allen ou 6 pans c'est pareil) de 5
-l'outil Shimano référence TLFC32 pour le boitier (à noter que celà peut se faire aussi à la pince mais vous pourrez pas serrer aussi fort et ca abime le boitier)
-l'outil Shimano référence TLFC16 (la par contre je vois pas d'autres alternatives)
-un maillet caoutchouc ou un marteau plus calle de bois
Démontage
Commencer par sortir la chaine. Si c'est un maillon rapide pas de problême, avec une pince ça s'ouvre tout seul. Si elle est rivetée, ben là c'est un coup de dérive chaine sans faire sortir l'axe de la plaquette pour faciliter la remise en place de ce dernier.
Ensuite il faut desserer les deux vis BTR du coté gauche. Obligé de commencer par là sans quoi vous n'arriverez pas à sortir l'écrou de serrage.
Vient après justement le démontage de l'écrou en question avec l'outil TLFC16.
La manivelle de gauche (j'entends par là celle sans les plateaux) viendra alors toute seule et ce sans forcer.
Pour sortir la manivelle de droite, si celle-ci refuse de sortir toute seule, taper doucement sur le bout de l'axe avec le maillet.
Une fois l'ensemble des manivelles sortie, reste à enlever le boitier.
C'est là que l'outil TLFC32 intervient. Desserez donc le boitier grace à ce dernier sachant qu'il n'y a pas d'ordre recommandé en ce qui concerne le coté à devisser en premier. Faites de même avec l'autre coté. En ce qui concerne le sens, à droite c'est un filetage normal et à gauche il est inversé. Donc en gros pour desserer, il faut toujours tourner vers l'arrière du vélo ou dans le sens opposer au pédalage (au passage tighten qui est marqué sur le boitier veut dire "serré")
Voilà vous avez tout votre pédalier dans les mains, maintenant c'est à vous de la nettoyer. Perso j'ai tout fait avec de l'essence et du sopalin, plus brosse à dents pour toutes les cannelures+filetages. Attention de ne pas trop insister au niveau des roulements, c'est étanche mais ya des limites.
PS : Durant tout le démontage il y a deux trucs auquels il faut faire gaffe pour ne pas les perdre : les entretoises du boitier et une sorte de rondelle qui se place sous l'écrou de serrage de la manivelle gauche (elle reste souvent collé à la manivelle mais il suffit que... pour la paumer).
Remontage
Voilà maintenant que tout est propre il ne reste plus qu'à tout remonter.
On commence par le boiter.
Il faut d'abord placer les entretoises comme elles l'étaient à l'origine. Si vous ne vous en souvenez plus, je sais que pour une largeur de boitier en 68mm, il faut deux entretoises coté plateaux et une de l'autre. Si vous avec un antidéraillement de type E (qui vient se coincer entre le boitier et le cadre), celui-ci jouera le rôle d'entretoise et dans ce cas là il n'y a plus besoin que d'une seule entretoise coté plateaux et toujours une de l'autre. Par contre il faut placer l'antidéraillement le plus près du cadre sans quoi ça ne passera pas car il viendra toucher les plateaux.
Pour remonter le boitier vous pouvez graisser ou pas le filetage. J'ai pas d'avis fixé la dessus. J'en mets un peu sur les filets des cuvettes.
En ce qui concerne le couple de serrage du boitier, allez y assez franchement, le nombre de filet est assez élevé donc c'est assez résistant. Assurez vous par contre que vous l'ayez bien mis droit pour ne pas tout foirer (il doit se visser assez longtemps à la main).
Comme au démontage, commencez par le coté que vous préférez (si on peut dire...) pour resserer... Pour le sens ben c'est l'inverse du démontage (cf plus haut).
Ensuite les manivelles.
Mettez en place la manivelle coté plateau et pousser là jusqu'au maximum. Ensuite avec le maillet taper deux trois petis coups pour qu'elle rentre bien à fond dans les roulements (pas comme un mulet sinon les roulements vont pas aimer).
Enfiler la manivelle gauche. Pour le graissage des cannelures, libre de faire comme vous voulez, et ce pour les mêmes raisons qu'énoncées précédement.
Maintenant on serre l'écrou avec l'ouil TLFC16 au maximum que l'on puisse atteindre avec cet outil (pas un grand bras de levier donc au final ca implique pas un serrage monstre) afin de plaquer la manivelle.
Et là (en s'étant assurer qu'elle soit rentrée bien à fond sur l'axe) vous pouvez commencer par serrer les deux BTR. Il faut y aller progressivement : on tourne d'un quart de tourne une vis puis on passe à l'autre que l'on fait tourner aussi d'un quart de tour et ainsi de suite. Il ne faut surtout pas serrer comme une bête car les manivelles sont en alu et c'est assez tendre comme métal.
Ne reste plus qu'à remonter la chaine et maintenant : ENJOY THE RIDE !!!
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