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Vidange et entretien de la Rock Shox Pike 454 Air U-Turn
Comme toute fourche qui se respecte, la Pike a besoin de temps en temps d'une petite révision qui consiste à vidanger le MotionControl, l'huile des foureaux, faire un nettoyage interne, enfin lui refaire une petite jeunesse niveau fonctionnement en résumé.
Je vous propose un petit tutoriel permettant de faire ces manipulations vous même, celà restant bien sur à la portée de tous bricoleur.
Démontage
-Commencez par démonter la fourche de votre bike, ca sera beaucoup plus pratique.
-Enlever l'air des chambres positives et négatives, sortez la molette de détente. Vous pouvez justement vous aider de cette dernière pour "dégonfler" votre fourche.
-A l'aide d'une clé BTR de 5mm desserez de quelques tours mais pas complètement la vis qui se cachait sous la molette de détente. Maintenant avec une clé plate de 10mm desserez aussi de quelques tours la valve négative de manière à ce que l'écrou dépasse de 1mm de la valve, vous comprendrez à l'étape suivante.
-Toujours en tenant la fourche à l'envers, tapez à l'aide d'un maillet sur les deux vis préalablement desserées (voilà pourquoi faire dépasser l'écrou de la valve, pour ne pas l'abimer). Elles vont s'enfoncer dans la fourche. Celà provient du fait que les tiges auquelles elles sont reliées sont légerement coniques à leur extrémités, et du coup se coincent lorsque l'on sert la fourche au remontage.
-Maintenant vous pouvez sortir completement la vis CHC (BTR) et l'écrou de 10mm.
-Munissez vous d'un bac à huile.
-En vous placant au dessus du récipient, la fourche cette fois-ci à l'endroit, désassemblez fourreaux et plongeurs en tirant dessus. C'est à ce moment là que l'huile des fourreaux commence à s'écouler. Faites attention car pour tirer, on force un peu tout le long et au moment ou les deux éléments se séparent completement, ben il y a moyen de faire une connerie en mettant de l'huile partout...
-Bon vous pouvez maintenant mettre les fourreaux de coté, on va passer au démontage de l'hydrolique de la fourche, car jusquà maintenant l'huile que vous avez vu n'était là que pour la lubrification.
-Munissez vous d'une pince à circlips pour arbre et sortez le circlips qui tient la molette de réglage de compression.
-Avec, dans l'ordre de préférence, clé à douille, clé à pipe, clé plate, de 24mm, desserez le "gros écrou noir" qu'il y a dessus le té. Cet écrou n'est ni plus ni moins que la partie supérieur de la cartouche hydrolique. Une fois complètement desseré, tirez dessus pour extraire la cartouche du plongeur et celà avec un léger mouvement de torsion pour faciliter la manoeuvre.
-Retournez la fourche pour vider l'huile de la cartouche.
-Vous pouvez retirer le piston de détente (la tige qui dépasse de dessous) en enlevant le circlips intérieur. Celà n'est pas nécessaire dans le cadre d'une vidange, mais si c'est pour le changement de certain joint ou pour vous faciliter le nettoyage de l'intérieur du plongeur, alors ne vous en privez pas, toujours en veillant à ne pas abimer les divers joints.
-Voilà vous n'avez plus d'huile dans la fourche !!! Les étapes qui vont suivre montrent comment démonter l'assemblage du ressort Air U-Turn. Toujours dans le cadre d'une simple vidange, ca n'est pas nécessaire de l'ouvrir. Dans ce cas là vous pouvez directement à la partie remontage.
-Commencez par retirer l'anneau élastique qui maintien la molette U-Turn avec un gros tournevis.
-Sortez la doucement en faisant attention qu'il n'y est pas de petite bille collée avec la graisse dessus.
-Récupérez toutes les billes et ressorts à l'aide d'un aimant. Toujours autant de bille que de ressort mais sur la photo précédente vous en voyez 5, c'est pas une règle car sur ma précédente fourche, une Recon U-Turn, il n'y en avait que 3.
- Retournez la fourche et sortez le circlips extérieur qui maintient la petite plaque noir.
-Maintenant enlevez le circlips intérieur. Il se peut qu'il soir dur à enlever car il y a peut être toujours un peu de pression à l'intérieur de l'assemblage. Insistez alors pour bien dégonfler les deux chambres sur les valves.
-Vous pouvez alors tirer doucement sur la tige pour faire sortir l'ensemble du système.
-Munissez vous d'une clé à douille de 24mm (un doute subsite sur la taille) afin de dévisser cette fois-ci "le gros écrou noir" mais du coté de la molette U-Turn. Vous démonterez ainsi l'ensemble constituant le ressort Air U-Turn de la Pike. L'ensemble sort par le haut.
-Voilà je me suis arreté ici dans le démontage de l'assemblage Air U-Turn, jugeant que pour un nettoyage celà était amplement suffisant. Mais dans vous pouvez démontez encore pas mal d'éléments si vous comptez changer un joint ou autre, mais il faut savoir que si vous démontez tout pour juste nettoyer, sans changer les joints, il se peut que vous les abimiez et que celà provoque des fuites plus tard.
Maintenant plus qu'a tout nettoyer à l'alcool de préférence, avec un chiffon propre, et en prenant garde de ne rien rayer (sinon fuites...), de ne pas abimer de joints (toujours fuites...) et de ne rien casser ni perdre (pour ce dernier point, faite comme sur la dernière photo, tout mettre dans une petite boite, vous ne mélangerez rien, tous les éléments sont diffrents).
Remontage
Bon maintenant que tout est propre, place au remontage !!! Il faut bien sur que vous ayez de l'huile de fourche de viscosité 5w et 15w (magasin de moto), une seringue pour mesurer les volumes introduits. On va dans l'ordre remonter en premier le ressort à air puis ensuite la cartouche hydrolique et enfin refermer la fourche.
-En tenant l'assemblage du ressort "tête à l'envers", injectez à l'intérieur entre 3 et 5 mL d'huile 15w.
-Badigeonez les éléments d'huile 15w comme sur la photo suivante pour faciliter le remontage.
-Introduisez cet ensemble dans l'assemblage du ressort, avec de petits mouvements de torsion pour faciliter la mise en place.
-Remettre en place le circlips en vrac sur la photo précédente. Assurez vous bien qu'il soit correctement en place dans sa gorge.
-Réintroduire l'assemblage dans le plongeur par le haut.
-Resserer "le gros écrou noir". Il faut mettre la fourche dans son débattement maximal à ce moment la, c'est à dire qu'il faut tourner l'écrou de la molette U-Turn dans le sens anti-horaire au maximum.
-Remettre le cache noir par dessus et le refixer à l'aide de son circlips. Toujours vérifier le placement correct du circlips dans sa gorge.
-Maintenant on attaque la cartouche hydrolique. Commencez par réintroduire le piston de détente par le dessous des plongeurs en ayant pris la précaution d'avoir légerement lubrifié les joint pour faciliter son introduction. Toujours le classique mouvement de torsion pour pas bouriner lors de l'introduction du piston à l'intérieur du plongeur.
-Replacez le circlips dans le bas du plongeur et qui fixe le piston de détente en butée. Tirez la tige de détente à fond vers le bas.
-La fourche à l'endroit, injectez 120 mL d'huile 5w par le haut du plongeur. L'huile se retrouve donc au dessus du piston de détente pour mieux vous situer. C'est elle qui vous permettra de régler détente, floodgate, compression, et qui gerera l'amorti.
-Replacez la cartouche hydrolique dans le plongeur, toujours en huilant les joints (de la 5w cette fois-ci). Serrez la sur le té avec la clé à douille de 24mm.
-Vous pouvez remettre la molette U-Turn en prenant soin de graisser les billes, ainsi que la molette de réglage de détente avec son circlips.
-Maintenant au tour des fourreaux. Coincez votre ensemble té/plongeurs de manière à ce qu"ils fassent un angle d'environ 45° avec l'horizontale.
-Prenez les fourreaux et injectez sur les mousses (au dessus des bagues de guidage) du redrum ou à défaut de l'huile 15w.
-Commencez à remettre les fourreaux sur les plongeurs. Des que vous sentez quelque chose qui bute dedans, arrêtez de les enfiler (pas d'inquiétude, il s'agit des bagues de guidage inférieur).
-A ce moment la injectez 15 mL d'huile 15w dans chacun des trous présents sous les fourreaux (au nombre de 2).
-Finissez d'enfoncer les fourreaux jusqu'à ce que la valve apparaisse et que l'on puisse voir le filetage de la vis de détente dans le trou opposé à la valve.
-Serrez alors l'écrou de 10mm sur la valve et replacez la vis de détente.
-Replacer la molette de réglage de détente.
-Regonflez la fourche, remontez la sur votre bike et enjoy the ride !!!
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